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憋了3年烧钱200亿 观致7能否让观致 咸鱼翻身 ?_汽车频道_东方资

发布日期:2020-08-12 02:38   来源:未知   阅读:

我对观致的印象还停留在多年前的观致3。这是观致的首款车型,印象中当年打着"德系血统"的标签。观致3不管是内外设计还是技术构架,都能看到"德国车"的影子。彼时的观致,还是首个冲击高端市场的中国品牌,虽然曲高和寡,但声量其实已经打响。但观致这把好牌其实没有打好,3年后才有了第二款车型观致5。而到了国五和国六切换的时候,观致的经销商竟然遇到无车可卖的尴尬状况。说得不好听一点,此时的观致已和"咸鱼"没有区别。而在我们都快忘掉这个品牌的时候,观致7却"横空出世",7月27日,观致第三款车型全球亮相。这个时间点,距离上一款车型观致5的发布,已经过去了整整4年。如今,已经隶属于宝能集团的观致,能否依靠观致7实现"咸鱼翻身"呢?

从根源上阻断恶性循环

对于观致,我曾经感叹它有些"生不逢时"。观致3在2013年11月上市,但当年的自主品牌甚至还在冲击10万元的家轿市场,观致3的结果可想而知。由此,观致3便陷入了一个"恶性循环"??空有高端梦,却无豪华命。而正是观致3那个年代,众多的中国品牌已经开始布局更有上升空间的SUV市场,但观致并没有抓住这个机会。一直到2016年,才推出了首款SUV观致5。可是为时已晚,在中国品牌和合资品牌对手们的夹缝中,已经几无观致的生存空间。实际上,通过WEY、领克品牌的成功,更映衬出观致的"生不逢时"。但是,好在2017年底,宝能集团接手观致,通过资金、管理以及营销等方面,阻断了观致的"恶性循环",逐步走回正轨。

具体来看,首先就是"止血":车卖不动当然就没有研发资金来源,其实观致5就是一款吃老本的车型了,如果后续新车再吃老本,肯定没法在激烈的市场中生存下去。作为"金主"的宝能,目前已经持续为观致投入了超过200亿元的资金,确保观致汽车稳步前行,新产品也能有序开展研发。

其次是"换血":在管理上,宝能引入了日系管理团队,把日系车企"精益生产"、"精益管理"等生产理念贯彻到观致汽车各个环节。据了解,观致在去年吸纳了一批日产系的高管:前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO,而COO、CTO也是来自前日产-雷诺联盟相关岗位的高管。这波高管除了来自日本的技术、管理人才,同时也有曾在东风日产、东风启辰工作多年的国内人才。管理到底有多重要?这就像是一支巨星云集的足球队,没有精明的教练团队,那也只能是一盘散沙。从长城、比亚迪、吉利等中国品牌来看,国际化的管理团队确实对于新车的研发、设计和生产起着至关重要的作用。如今,观致的团队可谓兵强马壮了。

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